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铁总加速股份制改造 多范围混改待落地
更新时间:2019-02-28

《经济参考报》记者从铁总获悉,京沪高铁自2011年6月30日开明经营以来,已保险运送旅客9.4亿人次,有效促进了沿线经济社会发展。2017年9月21日,振兴号动车组列车在京沪高铁实现时速350公里运行,树立了世界高铁运营的新标杆。

“最赚钱高铁”启动A股上市

“京沪高铁已成为核心线路中的黄金资产。”浙商证券分析师杨云在研报中指出,自2011年开明以来,其日均客流量从13.4万增添到近50万,增加近4倍。京沪高铁在京沪旅客通道中的市场占据率从运营后的20%晋升至73%。客座率也从67.7%提升至2017年的80.1%。

据《经济参考报》记者理解,加速推动股份制改造是铁总2019年要集中全力办好的两件大事之一,铁路资产证券化是重要手段,将推进重点名目股改上市,研究推进科创板块股改上市打算。同时,将探索在铁路建设、土地开发、高铁+共享汽车、保险+养老地产等多范围引入社会资本投资建设运营。此外,加大省(区、市)域内合资公司整合重组力度。

据懂得,京沪高速铁路股份有限公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体。截至2017年末控股股东为铁总下属的中国铁路投资有限公司,持股56.27%。保险资产治理有限公司、全国社保基金辨别持股13.91%、8.70%,其余股东还包括江苏交通控股有限公司、北京市基础设施投资有限公司等。

京沪高铁全长1318公里,纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等7省市,连接“京津冀”跟“长三角”两大经济区,是我国“八纵八横”高速铁路主通道的主要组成局部。

2019年2月26日,中国证券监督管理委员会北京监管局网站刊登了京沪高速铁路股份有限公司上市辅导备案表,中国铁路总公司(下称“铁总”)控股企业京沪高速铁路股份有限公司(下称“京沪高铁公司”)正式启动A股上市工作,这标志着铁总混改取得又一重大进展。

有铁路行业人士告诉记者,铁路建设收益回报仅仅靠单纯的客运经营是非常艰难的,绝大部分线路很难平衡,除了东部地区部分线路,京沪高铁就是其中之一,是我国优质的高速铁路资产。